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鮮衣怒馬正少年——豐田C-HR

2019年10月10日 11:08  來源:湖北搜車網  類型:原創  編輯:車族風

 誰說魚和熊掌不可兼得?如果有,那一定非C-HR莫屬。C-HR的“魚”和“熊掌”則是高顏值和大樂趣。

 

張揚又大膽,顏值超前領跑

C-HR的外觀有十分鮮明的特點,前臉與中網下沿運用鉆石切割的設計理念,將多種復雜的線條平面組合,車標延伸的裝飾板線條和汽車前大燈線條連為一體,顯得整個車頭很有立體感。車側最大的吸睛點就是車頂與車身下半的撞色設計,這很符合當下年輕人的審美,時尚又不張揚。當然,最引人矚目的還是C-HR的“翹臀”。突出的懸浮式LED光帶組合尾燈與線條勾勒出的急劇肌肉感的后輪拱,拼出了一種概念車的味道,整個尾部無論何種角度看都像是個未來產物。再加上帶漸進式轉向燈、日間行車燈的LED前大燈、17英寸切削輪轂、分割式尾窗,說C-HR是所屬級別最新潮的SUV沒有一點問題。

 

靈巧富有樂趣,快樂機器

在沒有親自駕駛C-HR前,許多人對于網絡上對C-HR高度肯定的駕控樂趣是持有懷疑態度的。拿到手開了一段時間后發現這駕控的感覺,和網絡上的評價比是有過之而無不及。

 

C-HR開起來和轎車幾乎沒有差別,你可以把他當成一個座椅高度稍高的轎車,或者是一個帶了“越野包圍”的跨界轎車。我們先從車內操作說起吧,C-HR的剎車、油門、方向盤包括檔把,你都能通過調整座椅或是方向盤來獲得符合自己的一個舒適的駕駛姿勢,剎車、油門、轉向表現都非常好,油門很易控,剎車不突兀,轉向輕巧聽話。C-HR的DYNAMIC FORCE 2.0L引擎+麥弗遜式獨立前懸架+雙叉臂式獨立后懸架+后輪隨動轉向輔助系統+TNGA架構下的低重心的設計,為它的優秀的操控打下了堅實硬件基礎。

 

讓人印象深刻的10速帶齒輪的CVT變速箱(就是官方所說的ECVT)。CVT的行駛特性大家都知道,起步“無力”“肉”,豐田非常巧妙的在之中加入了一套齒輪并非CVT鋼帶式的結構來輔助車輛起步,這樣就給了我們一個“有力”“有自信”的車輛起步,擁有一個暢快的起步,是有助于提升一個人的駕駛欲望的。

 

亮點滿滿,細節需提升

前面我們把漂亮的“顏”和硬核的“駕控樂趣”都給講完了,關于C-HR的結論的確可以說“香”。但它也有美中不足的地方,多媒體的UI設計和顯示效果,實在是有些落后于時代,屏幕像素有些低,看著不細膩,UI類似像十年前的手機主界面,整個車機大屏看著就有那種回到千禧年間那個汽車剛有彩色大屏的時代!C-HR!你可用著世界熱效率第一高的引擎,你可是這個級別安全配置,配裝成績最好的汽車!你也太不拘小節了!

 

結語

C-HR是針對年輕的汽車,從官方主推的配色,車身設計以及宣傳思路可以看出。對著年輕人的口味來一碟硬菜在C-HR身上年輕人想要的東西它都有,不錯的動力,好看的設計,甚至是安全配置這種其它車企在“屬于年輕人”的汽車上常常減配的配置,C-HR都一一裝上,甚至還把豐田智行安全系統這類主動安全科技配備至絕大部分車型。C-HR是真正屬于年輕人的汽車。

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